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正确率40.0%svg异常
D
A.动车组在$${{b}{c}}$$段匀加速启动的过程中，牵引力恒定不变
B.若动车组在$${{a}{b}{c}{d}}$$段保持速率不变行驶，则在$${{b}{c}}$$段输出功率最大
C.若四节动力车厢输出的总功率为$${{2}{P}{，}}$$动车组在$${{b}{c}}$$段的最大速度为$${{0}{.}{5}{{v}_{m}}}$$
D.动车组在$${{c}{d}}$$段能达到的最大速度最大
2、['平均功率与瞬时功率'， '机车启动问题'， '动能定理的简单应用'， '动力学中的图像信息题']正确率40.0%svg异常
C
A.汽车行驶过程中所受阻力为$$2 0 0 0 \ N$$
B.汽车发动机的额定功率为$${{8}{0}{k}{W}}$$
C.汽车在此测试过程中加速运动的时间为$$2 2. 5 \; s$$
D.汽车开启储能装置后向蓄电池提供的电能为$${{5}{×}{{1}{0}^{5}}{J}}$$
3、['平均功率与瞬时功率'， '机车启动问题']正确率40.0%svg异常
D
A.$${{0}{∼}{{t}_{1}}}$$时间内，发动机的输出功率不变
B.$${{t}_{1}{∼}{{t}_{2}}}$$时间内，汽车做匀加速运动
C.$${{0}{∼}{{t}_{2}}}$$时间内，汽车克服阻力做功的功率不变
D.$${{t}_{2}}$$时刻后，发动机的輸出功率等于汽车克服阻力做功的功率
4、['平均功率与瞬时功率'， '机车启动问题'， '牛顿第二定律的简单应用'， '牛顿第二定律的内容及理解'， '电容器']正确率40.0%svg异常
A
A.超级电容车以最大速度行驶时牵引力大小为$$2. 4 \times1 0^{3} \， N$$
B.超级电容车启动时的加速度为$$1. 2 m / s^{2}$$
C.电容器在$${{2}{.}{7}{V}}$$电压下才能正常工作
D.超级电容器的电容随电压的增大而增大
5、['功率和速度的关系'， '机车启动问题']正确率40.0%一汽车的额定功率为 $${{P}}$$，在水平公路上行驶时所受的阻力恒定，最大速度为 $${{v}}$$$${_{m}}$$，则
C
A.若汽车以额定功率启动，则一开始就做匀加速直线运动
B.若汽车匀加速启动，则在刚达到额定功率时的速度等于 $${{v}}$$$${_{m}}$$
C.无论汽车以哪种方式启动，相同的路面上，同一辆车的最大速度肯定相等
D.汽车保持额定功率不变时，汽车一定是匀速运动
6、['机车启动问题']正确率60.0%一辆轿车静止在平直道路上，以不变功率$${{P}}$$启动，经过时间$${{t}_{0}}$$其速度由零增大到最大值$${{v}_{m}}$$，若所受阻力$${{f}}$$为恒力，下列说法正确的是（）
D
A.轿车做匀加速运动
B.轿车做加速度不断增大的加速运动
C.加速过程的牵引力$${{F}{=}{f}}$$
D.最大速度$$v_{m}=\frac{P} {f}$$
7、['功率和速度的关系'， '机车启动问题'， '从受力确定运动情况']正确率40.0%某汽车的额定功率为$${{P}}$$，在很长的水平路面上从静止开始行驶，则下列说法正确的是（）
B
A.汽车在很长时间内都可以维持足够大的加速度而作匀加速直线运动
B.汽车可以保持一段时间内做匀加速直线运动
C.任何一段时间内汽车都不可能做匀加速运动
D.若汽车开始做匀加速运动，则汽车刚达到额定功率$${{P}}$$时速度亦达到最大值（达到额定功率后功率不变）
8、['功率和速度的关系'， '机车启动问题'， '应用动能定理求变力做的功']正确率40.0%svg异常
D
A.小车做匀加速运动
B.小车受到的牵引力逐渐增大
C.小车受到的合外力所做的功为 $${{P}{t}}$$
D.小车受到的牵引力做的功为 $${{F}{x}}$$$$+ \frac{1} {2}$$ $${{m}{v}}$$$${^{2}{_{m}}}$$
9、['机车启动问题'， '应用动能定理求变力做的功']正确率40.0%现有一电动汽车的质量$$2 0 0 0 k g$$，额定功率为$${{6}{0}{k}{w}}$$。若汽车沿直线从静止开始作加速度大小为$${{2}{m}{/}{{s}^{2}}}$$的匀加速行驶，达到额定功率后保持功率不变直到达到最大速度，此过程共持续了$${{1}{9}{s}}$$，运动过程假设阻力始终不变，大小为电车重量的$${{0}{.}{1}}$$倍，重力加速度大小$$g=1 0 m / s^{2}$$
B
A.该电动汽车的最大速度为$$3 8 m / s$$
B.此过程电车通过的位移是$${{4}{5}{m}}$$
C.此过程电车牵引力做功为$$1 1 4 0 k J$$
D.条件不足，无法计算此过程阻力做功
10、['功率和速度的关系'， '机车启动问题'， '牛顿第二定律的简单应用'， '动力学中的图像信息题']正确率40.0%svg异常
D
A.svg异常
B.svg异常
C.svg异常
D.svg异常
1. 动车组功率与运动分析
选项分析：
A. 错误。匀加速启动时牵引力 $$F$$ 需克服阻力和提供加速度（$$F = f + ma$$），但功率 $$P = Fv$$ 随速度增大而增大，因此牵引力会逐渐减小。
B. 正确。$$bc$$ 段为斜坡，需额外克服重力分量（$$mg\sin\theta$$），保持速率需更大牵引力，故输出功率最大（$$P = (f + mg\sin\theta)v$$）。
C. 错误。最大速度时牵引力等于阻力，总功率 $$2P$$ 对应最大速度 $$v_m' = \frac{2P}{f}$$，但 $$bc$$ 段还需克服重力分量，实际最大速度小于 $$0.5v_m$$。
D. 正确。$$cd$$ 段为下坡，重力分量提供助力，阻力最小（$$f - mg\sin\theta$$），故最大速度最大（$$v_{m} = \frac{P}{f - mg\sin\theta}$$）。
2. 汽车功率与能量测试
关键推导：
由图像可知匀速时 $$P = fv$$，代入数据得阻力 $$f = \frac{P}{v} = \frac{80 \times 10^3}{40} = 2000 \, \text{N}$$（A 正确）。额定功率为 $$80 \, \text{kW}$$（B 正确）。
加速时间通过动能定理计算：$$\frac{1}{2}mv^2 = Pt - fx$$，结合位移和功率数据得 $$t = 22.5 \, \text{s}$$（C 正确）。储能装置提供的电能需结合能量守恒，但选项 D 数据未明确验证。
3. 汽车运动阶段分析
选项解析：
A. 正确。$$0 \sim t_1$$ 为匀加速阶段，功率线性增大（因 $$P = Fv$$，$$F$$ 恒定，$$v$$ 线性增加）。
B. 错误。$$t_1 \sim t_2$$ 为变加速阶段，功率恒定但牵引力减小。
C. 错误。阻力功率 $$P_f = fv$$ 随速度增大而增大。
D. 正确。$$t_2$$ 后匀速运动，牵引力功率等于阻力功率。
4. 超级电容车参数分析
关键计算：
A. 最大速度时牵引力等于阻力：$$F = \frac{P}{v} = \frac{72 \times 10^3}{30} = 2.4 \times 10^3 \, \text{N}$$（正确）。
B. 启动加速度由 $$F - f = ma$$ 得 $$a = \frac{F - f}{m}$$，但题目未提供初始牵引力数据，无法直接验证。
C. 电容器工作电压需根据电路设计判断，题目未明确。
D. 错误。电容是固有属性，不随电压变化。
5. 汽车启动方式对比
选项分析：
A. 错误。额定功率启动时，加速度随速度增大而减小。
B. 错误。匀加速启动达到额定功率时的速度 $$v_1 = \frac{P}{F}$$，小于最大速度 $$v_m = \frac{P}{f}$$。
C. 正确。最大速度仅由 $$P$$ 和 $$f$$ 决定（$$v_m = \frac{P}{f}$$）。
D. 错误。保持功率不变时，可能为变加速或匀速运动。
6. 轿车功率启动分析
推导过程：
由功率定义 $$P = Fv$$，加速度 $$a = \frac{F - f}{m}$$ 随速度增大而减小（A、B 错误）。最大速度时 $$F = f$$，故 $$v_m = \frac{P}{f}$$（D 正确）。加速过程中牵引力 $$F > f$$（C 错误）。
7. 汽车额定功率运动特性
选项解析：
B. 正确。汽车可先匀加速至额定功率，之后变加速。
D. 错误。达到额定功率时速度未达最大值，需继续加速至 $$v_m$$。
其他选项 A、C 过于绝对，排除。
8. 小车牵引力与功的关系
分析：
B. 正确。功率恒定下，牵引力 $$F = \frac{P}{v}$$ 随速度增大而减小。
D. 正确。牵引力做功包含动能增量 $$\frac{1}{2}mv_m^2$$ 和阻力功 $$Fx$$。
A、C 未明确运动性质，无法直接判定。
9. 电动汽车运动计算
关键步骤：
1. 最大速度 $$v_m = \frac{P}{f} = \frac{60 \times 10^3}{0.1 \times 2000 \times 10} = 30 \, \text{m/s}$$（A 错误）。
2. 匀加速阶段持续时间 $$t_1 = \frac{v_1}{a}$$，其中 $$v_1 = \frac{P}{F} = \frac{P}{f + ma} = 15 \, \text{m/s}$$，故 $$t_1 = 7.5 \, \text{s}$$。
3. 总位移通过分段计算：匀加速阶段 $$x_1 = \frac{1}{2}at_1^2 = 56.25 \, \text{m}$$，变加速阶段由动能定理得 $$x_2 = 243.75 \, \text{m}$$，合计 $$300 \, \text{m}$$（B 错误）。
4. 牵引力总功 $$W = P \cdot t_1 + P \cdot (t - t_1) = 1140 \, \text{kJ}$$（C 正确）。
10. 异常题目说明
由于题目内容缺失（SVG 异常），无法提供解析。