.jpg)
正确率60.0%火车转弯可近似看成是做匀速圆周运动，当火车速度提高时会使轨道的外轨受损．为解决火车高速转弯时外轨受损这一难题，你认为以下措施可行的是$${{(}{)}}$$
B
A.减小内外轨的高度差
B.增加内外轨的高度差
C.减小弯道半径
D.增大火车质量
8、['受力分析'， '水平面内的圆周运动'， '牛顿第三定律的内容及理解'， '向心力'， '离心与向心运动']正确率60.0%火车在水平轨道上转弯时，若转弯处内外轨一样高，则$${{(}{)}}$$
A
A.对外轨产生向外的挤压作用
B.对内轨产生向外的挤压作用
C.对外轨产生向内的挤压作用
D.对内轨产生向内的挤压作用
3、火车转弯时，外轨受损的主要原因是火车速度提高导致所需的向心力增大。火车转弯的向心力由重力和轨道支持力的合力提供，具体关系为：$$F = mg\tan\theta = \frac{mv^2}{r}$$，其中 $$\theta$$ 是轨道倾角，$$r$$ 是转弯半径。为减少外轨压力，需增大向心力分量，因此应增加内外轨的高度差（即增大 $$\theta$$），使重力与支持力的合力更足以提供向心力。其他选项分析如下：
- A 错误：减小高度差会降低向心力，加剧外轨受损。
- C 错误：减小半径 $$r$$ 会增大所需向心力（$$F \propto 1/r$$），加剧外轨压力。
- D 错误：向心力与质量 $$m$$ 成正比，增大质量会直接增加外轨受力。
综上，B 是唯一可行措施。
8、当内外轨高度相同时，火车转弯所需的向心力完全由外轨对车轮的侧向弹力提供。根据圆周运动公式 $$F = \frac{mv^2}{r}$$，方向指向圆心。此时：
- 外轨需对火车施加向内的力以提供向心力，根据牛顿第三定律，火车对外轨产生向外的挤压作用。
- 内轨因未被挤压，不产生作用力。
因此，正确答案为 A。