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正确率60.0%最近街头出现了大批的共享单车，它摒弃了固定的车桩，允许用户将单车停放在路边政府划定的停放区域，不允许骑到单位或小区里面．共享单车传动装置分为两种，一种是链条传动，一种是齿轮传动．每次使用之前，我们都用手机上的$${{A}{P}{P}}$$定位附近的自行车，然后扫二维码，中心控制单元通过无线移动通信模块与后台管理系统进行连接，把从$${{G}{P}{S}}$$定位模块获取的位置信息发送给后台管理系统，根据开锁指令控制机电锁车装置开锁．单车的内部配置有自发电以及蓄电装置．这是一种装在自行车轮轴承中的发电机，在稳定骑行过程中，可以发出$$6 V / 3 W$$的电能．发电装置根据充电管理模块的电量数据，动态调整轴承中发电机与车轮的接触松紧，能达到蓄电池电量稳定．对于共享单车下列说法正确的是
A
A.单车上的蓄电装置在充电过程中，是将动能转化成电能，电能再转化为化学能
B.$${{G}{P}{S}}$$定位模块接收的$${{G}{P}{S}}$$卫星信号在传播时需要介质
C.单车在骑行时，前后车轮所受地面的摩擦力均与自行车运动方向相反
D.采用链条传动的单车，链条上各点的线速度是相同的
10、['线速度、角速度和周期、转速'， '传动问题'， '向心加速度']正确率40.0%儿童自行车两侧有两个保护轮防止儿童摔倒，已知后轮半径是保护轮半径的三倍。取保护轮和后轮边缘上的点分别为$${{A}}$$和$${{B}}$$，当儿童正常骑车车轮无滑动时，下列说法正确的是$${{(}{)}}$$
D
A.$${{A}{、}{B}}$$两点转动周期相同
B.$${{A}{、}{B}}$$两点向心加速度相同
C.$${{A}}$$点和$${{B}}$$点线速度大小之比为$${{3}{：}{1}}$$
D.$${{A}}$$点和$${{B}}$$点角速度大小之比为$${{3}{：}{1}}$$
题目6解析：
选项A：正确。共享单车的蓄电装置在充电过程中，首先通过自发电装置将骑行的动能转化为电能（$$6 V / 3 W$$），随后电能通过充电管理模块转化为化学能储存在蓄电池中。
选项B：错误。$${{G}{P}{S}}$$卫星信号是电磁波，传播时不需要介质，可以在真空中传播。
选项C：错误。单车骑行时，前轮是被动滚动，所受地面的摩擦力与运动方向相反；而后轮是主动轮，所受地面的摩擦力与运动方向相同（提供驱动力）。
选项D：错误。链条传动时，链条上各点的线速度大小相同，但方向可能不同（如链条上下部分的运动方向相反）。
正确答案：A
题目10解析：
设保护轮半径为$$r$$，后轮半径为$$3r$$。由于保护轮和后轮同轴固定，角速度$${\omega}$$相同。
选项A：错误。周期$$T = \frac{2\pi}{\omega}$$，因$${\omega}$$相同，周期也相同。但题目中保护轮和后轮并非同轴（实际是后轮驱动保护轮转动），需重新分析：后轮与地面接触点无滑动，线速度$$v_B = \omega_B \cdot 3r$$；保护轮线速度$$v_A = \omega_A \cdot r$$。因两轮线速度相同（$$v_A = v_B$$），故$$\omega_A : \omega_B = 3 : 1$$，周期$$T_A : T_B = 1 : 3$$。
选项B：错误。向心加速度$$a = \omega^2 r$$，因$${\omega}$$不同且半径不同，$$a_A \neq a_B$$。
选项C：正确。由无滑动条件可知$$v_A = v_B$$，即线速度大小之比为$$1 : 1$$。但题目描述为“正常骑车”，通常保护轮悬空不转动，若后轮驱动保护轮转动，则$$v_A : v_B = r : 3r = 1 : 3$$（与选项矛盾）。需明确题目假设：若保护轮与地面接触且无滑动，则$$v_A = v_B$$；若保护轮悬空，则无确定比例。根据选项设计，可能是$$1 : 3$$。
选项D：正确。由$$v_A = v_B$$及$$v = \omega r$$，得$$\omega_A : \omega_B = \frac{v}{r} : \frac{v}{3r} = 3 : 1$$。
修正分析：若保护轮与地面接触且无滑动，则$$v_A = v_B$$，$${\omega}$$与半径成反比（$$3 : 1$$），选项D正确；若保护轮悬空，则无确定关系。根据题目描述“正常骑车”，更可能是保护轮悬空，后轮驱动保护轮转动，此时$${\omega}$$相同（同轴），但选项与假设矛盾。可能是题目设计为保护轮与地面接触。
最可能正确答案：D（假设保护轮与地面接触无滑动）。